交通局公車志工王覺生

一、前言
　　安全舒適的交通工具為現代人優質生活的一環，公共汽車更是都市生活中不可或缺的交通工具。為了便民利民，縣府交通局已積極推動提昇公車的服務品質，並將政府精密的策劃與公車業者的適切配合、公車志工的協力，三者結為一體。現僅就個人擔任志工的心得與見證簡述如後。

二、交通局的精密策劃
（一）首創E-BUS智慧型公車系統，包括下列要項：
　　1.公車管理中心1處。
　　2.公車業者調度中心25處。
　　3.智慧型站牌147座。
　　4.車上站名播報器630輛。
　　5.語音PDA及網站查詢。
（二）本系統的特色：
　　1.國內首次建置E-BUS智慧型公車系統，已成為中央推動ITS智慧型運輸系統的模範縣市。
　　2.車隊規模達630輛，全國第一，每日服務人次高達16萬人次。
　　3.便民系統最完整，不限地域服務民眾。
　　4.縣轄公車全部納入系統，首創結合交通稽查制度及服務品質評鑑制度，加強管理。
（三）服務評鑑制度己見功效
　　依據95年2月13日發布的「臺北縣政府評鑑縣轄市區公車營運服務作業要點」，由交通局主導，並請亞聯工程顧問公司協助，訂定評鑑指標，共分「場站設施」、「營運車輛」、「服務品質」及「經營管理」四大項。從調查蒐集資料中，依公司別總分來評鑑各公司成績。96年對13家公車公司評鑑結果，優等2家、甲等10家、乙等1家，優等為首都客運及三重客運，優等客運公司可在其車輛上貼優等榮譽標誌。各公司也可從評鑑分項資料中得知其應檢討改進事項，從事改善，以求進步。

三、公車業者適切配合政府政策
　　交通局於96年8月17日舉辦了公車志工講習，並參訪了首都客運公司，瞭解其「保養廠維修人員任務編制」及「車輛保養維修作業流程」兩大工作要項，並詳細說明其工作程序與責任區分。從參訪中我們發現首都客運之所以能獲得評鑑為優等的原因，是具備了下列條件：
　（一）董事長李博文先生的經營理念正確，有企業家的宏觀視野，不但對外有顧客導向的方針，對內也以顧客導向的精神對待員工。使公司所有職員均能專心投入工作，把完成任務視為一種榮譽，故能創造優良績效。
　（二）全力配合政府政策，在「經營管理」項目評鑑中，得到了滿分，評鑑為第一名。
　（三）重視行車安全，在行車安全制度的落實程度，亦評為滿分，得到了第一名。
　（四）在參觀工廠車輛維修制度時，我們發現了下列特點：
　　1.建立了責任制度，每一技工都分配幾輛車，專責維修，使技工對該等車輛有充分的瞭解，有如醫師對病人有其完整病歷一樣，便於維修作業。
　　2.在工廠中見到有戴紅帽子的技工，他是及時處理進廠待修車輛事宜，使駕駛進廠後能立即找到負責人，節省時間，符合科學管理精神。
　　3.對維修料件有完整的作業程序，省時省力，能適時支援工廠維修工作之進行。

四、公車志工的協力
　　公車志工對交通局及公車公司的關係，均屬協力者的身份，一方面將公車服務品質的調查表送交通局，另一方面也間接為公車公司提供了第一線的稽查資料。

總結公車志工常見的公車駕駛應注意事項如次：
　1.公車接近招牌時，必須靠外側車道行駛，始便於乘客招呼上下車，亦可避免過站不停的事情發生。
　2.老弱婦幼上車後，待其坐好或站好再起步，以免乘客跌倒受傷，亦可避免引起法律責任問題。
　3.不可闖紅燈，雖然調查表中未列此項目，但依個人經驗，每年仍有少數駕駛闖紅燈，殊值重視。

五、結語
北縣交通局積極提昇公車服務品質，目的在使民眾享有「行得安全」與「行得舒適」之優質生活。為達此目標，仍需政府、公車業者及志工共同努力，民眾也應全面配合。臺北縣是國內首次建置E-BUS智慧型公車系統且為中央推動ITS智慧型運輸系統的模範縣市。身為志工也因此倍感榮譽，期待公車服務品質日益精進，續創佳績，敬祝大家健康快樂。